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廢水尾水固化的基本作用與具體方法 通過前兩個環(huán)節(jié)廢水濃縮液提取完成，其中的有害物質(zhì)濃度高，需要重點處理。廢水尾水固化流程和預(yù)處理流程原理相同，通過化學(xué)法或者物理法將水中的有害物質(zhì)凝結(jié)、過濾處理。 (1)蒸發(fā)結(jié)晶法。 通過蒸發(fā)、固化、結(jié)晶的流程將廢水中的有害物質(zhì)進行結(jié)晶處理，常見的處理技術(shù)為熱力蒸汽再壓縮(ThermalSteamRecompression，TVC)、多效蒸發(fā)(MultiEffectEvaporation，MED)等。 (2)煙氣干燥法。 在反應(yīng)容器中利用水分和有害物質(zhì)的蒸汽壓不同，熱量在不同的物質(zhì)間進行位移，將兩者進行分離。電廠采用的主要是強制對流法，就是在固體表面和氣體之間產(chǎn)生熱交換。

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生物處理方法 生物處理方法每一種都有它自己的處理方式，對待生物處理一共有四種方法可供選擇，每種方法都有它的優(yōu)點和缺點，其中費用時間是主要的問題，以及在廢水回收利用后的。運輸也是一大問題，種方法就是活性污泥法，這個方法對待有機物的處理效果比較好，能起到很大的輔助作用，幫助祛除有機物中的污染物，但是對待脫氮的效果不是很好，在除磷的過程中也沒有發(fā)揮很大的作用，做不到很好的發(fā)展，同時，在使用活性污泥這個方法的時候，需要的費用也太多，沒有辦法進行很好的觀測和利用，雖然活性污泥法，對于污水中的有機物污染處理比較好，但是在一定的基礎(chǔ)上，沒有很好的進行脫氮除磷，所花費的金額較大，所以，在此基礎(chǔ)上，沒有很好的方法去進行運用。第二種方法就是A/O方法，這個方法實行起來比較的簡單，沒有太過繁瑣的過程，這個脫氮的效果比較好但是在運行的過程中所花費比較高，如果進行大量污水的處理的話，會花費比較高昂的費用，電能的消耗也是一個方面，所以我們沒有辦法進行合理的應(yīng)用。第三種方法是SBR法，在進行運作的過程當中，能更好的抗擊負壓，減少壓力，但是這個方法容易發(fā)生故障，因為在運作的過程當中，這個方法是通過自動化來運作的，一定程度上，就無法進行更好的操作。第四種方法是接觸氧化法

傳統(tǒng)船舶含油污水處理方法 傳統(tǒng)船舶含油污水處理的主要方向是去除水中的乳化油，降低出水的含油量。傳統(tǒng)含油污水的成分極其復(fù)雜，油品的種類較多，其中有很多活性劑等化學(xué)試劑，致使其乳化程度較高。因此，傳統(tǒng)含油污水處理工藝[2]主要以物理工藝為主，并輔以破乳工藝，根據(jù)油與水的密度不同對油和水進行分離。 2.1破乳+氣浮工藝 破乳+氣浮工藝是船舶含油污水處理的工藝，處理流程簡單(見圖1)。含油污水首先流入混凝反應(yīng)裝置內(nèi)，通過加藥泵加入混凝藥劑，使其與含油污水混合和絮凝(常用的混凝劑包括堿式氯化鋁PAC和聚酰胺PAM等)，經(jīng)過一定時間的混凝反應(yīng)之后完成破乳+混凝，在含油污水中形成可吸附細小油珠的絮體，隨后經(jīng)過氣浮裝置，利用氣浮設(shè)備產(chǎn)生的微小氣泡完成油、絮體和污水的分離。該工藝具有操作簡單、維修方便和運行成本低等特點。 2.2重力分離+過濾工藝 重力分離+過濾是另一種常用的船舶含油污水處理工藝，其流程見圖2。常用的含油污水重力分離工藝多采用沉淀池作為重力分離的主要單元，但其裝置的占地面積往往比較大。在此情況下，研發(fā)出在重力分離裝置內(nèi)添加斜板元件的工藝，采用斜板分離處理的方式。利用斜板沉淀理論不僅能有效減小處理裝置的尺寸，而且能提高去除效率。污水經(jīng)過重力分離去除大部分浮油之后進入過濾器，通過過濾器對水中的乳化油和細小浮油進行過濾處理。該工藝雖然具有設(shè)備少、投資少和操作維修方便等優(yōu)點，但去除效率較低。 2.3膜分離工藝 膜分離工藝是近年來比較流行的一種可使料液組分選擇性透過膜的物理￣化學(xué)處理方法，發(fā)展迅速，出水效果較好，已在各類污水處理中得到應(yīng)用。膜分離工藝流程見圖3，該過程的推動力主要是膜兩側(cè)的壓差或電位差等。